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7月31日,澳大利亚外长毕晓普宣布了美、日、澳三国在印度-太平洋地区展开基础设施合作的方针。随后,日本国际协力银行、美国政府旗下的金融机构海外私人投资公司、澳大利亚外交贸易部等,在共同声明中表示“正在磋商合作的框架”。毫无疑问,美、日、澳在东南亚国家之间出手,意在对冲中国“一带一路”倡议对东南亚国家的吸引力和影响力,以服务其遏制中国的“印太战略”。然而,几乎就在美、日、澳出手的同时,8月2日举行的中国-东盟10+1外长会达成了“南海行为准则”单一磋商文本草案,这无疑将成为中国与东南亚国家之间加强合作的重要着力点。加上中国多年来的努力,已经使得区域国家认识到,在自家门口掀起风浪绝非益事。邻居不可选择,远亲不如近邻。美、日、澳的企图能在什么程度上达成,是一个不小的疑问。

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新京报:北京终端管制中心是北京大兴国际机场最重要的配套工程之一,也被称为京津冀民航“最强大脑”。这个管制中心与其他管制中心有何不同?将起到什么作用?颜晓东:大兴机场投运后,北京终端管制中心将协调指挥北京首都、北京大兴、天津滨海两地三场中低空的航班运行,也是全国首个在一个终端区内同时指挥三个千万级机场的终端管制中心。在远期规划中,石家庄正定机场也将由此指挥。

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